前几个月，因公事缠身，便把制作Shisido 300B后级的工作给押后，最近比较有空，便从新筹备别作这后级的工作制作，这后级所需的元件都没有去改动，推动管采用比较罕见的6F6 GT管，阻抗匹配牛改用Tango的NC 14，输出牛。经过分析之后还是用回Tamura的F2007，为什么用Tamura F2007输出牛呢？从Shisido所设计的一系列前后级来看，其所采用的电源牛和输出牛99%是Tango的产品，惟独这架300B后级的输出牛是采用Tamura，我想，原设计者一定有其原因，在电源牛方面就比较棘手且有生产的电源牛都是100 volts输入或是特别设计给香港的220 volts输入，但这些都不适合用，因为我国的电压常处在235 volts左右，这对常开机的我来说不是很合用，而有把牛的品质比较差，惟一的办法便是向英国产家量身定制或是英国油浸牛。
油浸牛(oil field transformer)有以下几个优点：
1）油有帮助散热的作用
2）吸收牛的震动
3）隔绝干扰
4）输入电压由220到250 volts可变动
5）品质一流
在英国，只有几间公司有出售这些由英军在第二次世界大战后所遗留下来的物资，于是便传真到这些公司去查询，说起来，你就不信，这些电源牛的邮费却等于或贵于这些牛的售价，我越想越不服气，于是便买了两张去英国的机票，太太以为我Short，为了几粒牛而劳民伤财，但我向她解释说，这次去英国除了买牛之外，主要是探望uncle Chev。并庆祝他的92岁生日，顺便去看歌剧散心，而且可以节省油浸牛的运费……，听到她心花怒放，满口赞成，但我没有向她说明帮我把那几粒重达三十多公斤的牛给抬后来。
在英国，我的第一站是Colomer，这间公司本来是座落于London的市中心，但房小货多，租金又贵，于是便搬到Billinghurst郊区去。当我来到这间公司的时候，我发现很难从门口走进去，从门口开始便堆满了各种各样的牛和电子零件，我必须侧身才能进入到二楼的办公室，所谓的办公室更加乱，除了一张桌子，放了电话和传真机外，一眼望去，满地都是胆，根本没有立足之地，行走时要小心，以免踏破胆，为了节省时间，在我出发之前已经以电话通知老板John，我所需要的零件，在这里，我买了油浸电源牛，扼流牛，Mullard ECC 32，CV 18，CV 181等。在检查这些牛的时候，我发现这些油浸牛还是处牛，没有用过。在这里顺便提醒大家的一件事，在英国，这些米你型公司，只收现金，有意购买者必须带够现金，以免失望而回。
我的第二站是距离Colomar十多公里外的Sussex Surplus, Sussex Suplus位于horshaw。这间公司的老板想不到是John的儿子（父子打对台），走到店里只见所有的零件都井井有条的存放着，老板David还特地制造了牛廊，把所有大小不同的牛按规格放在牛廊里，在这里我又买了几粒电源牛和十多粒小电流的油浸扼流牛，这些小牛比较适合在前级的胆整流线路中。
时间过得真快，转眼间已近黄昏，还好赶得上回London的火车，不然就要露宿乡间。上火车时因有John的帮忙把牛给抬上火车，但到了London的Victoric站，问题出现了，我想不到几粒电源牛的重量有好几十公斤，又没带手推车，只好左右手各提几粒电源牛，另外十多粒小牛和胆就皆在背包，从车站的月台到德士站大约有200米，车时只须几分钟的路程现在切花了差不多一个钟头才到达。
原因无他，这些牛头太重了，我每走几步便需要停下来休息，走走停停，想不到引起了许多好奇的眼光，以为我在走私金条。
在英国逗留了几天后，便整装回家，这次来英国前，我们可以说是轻装而来，但回程切超重，几粒牛已经三十多公斤，加上太太买了二十多本的音乐课本，总共超出二十多公斤，我只好把一些牛放在手提行李里，在登机前看到航空公司人员在测量那些手提行李的重量（新的航空条规，手带行李过大或过重都要Check in），我管不了那么多，以挡住航空人员的视线。左手拉着太太，右手则死顶着牛，急忙混在人群里，走过机舱后，我才松了一口气，那时我已经冷汗直流，全身无力把软坐在座位上，我终于成功闯关回来了。
